大良伦教试点公共自行车交换站
来源:顺德新闻网-珠江商报  作者:何丽银  2013-07-24 10:00:13
 

有了交换站 自行车跨镇行

顺德试点设立2个跨镇公共自行车交换站,今后将视情况推广

  顺德新闻网讯 记者何丽银报道:顺德9个镇(街)推出公共自行车以来,一直受到市民的热捧,但各镇(街)公共自行车不能通借通还的问题一直为市民所诟病。前日,@顺德环运城管微博发布消息称,已制定相应方案,通过在使用频率较高、需求较大的镇(街)边界设置自行车交换站,实现不同系统对接。据了解,大良海琴湾、伦教鸡洲长丰苑自行车交换站已投入试运营一个月,市民可在以上站点交换使用不同系统公共自行车。

  镇街交界

  设立自行车交换站

  昨日,记者在大良海琴湾和伦教鸡洲长丰苑公共自行车站点上看到,两个站点都放置了大良及伦教等镇(街)的公共自行车,并设立提示牌,提醒市民如何根据目的地取车,同时两个镇街的自行车也可以通过交换站进行切换。

  自行车交换站的设立,极大方便了长期往返大良与伦教的市民。“长丰苑离大良市区不远,两地有互通的自行车,能省下一笔车费。”住在长丰苑附近一小区的卢小姐在大良步行街工作,以往都依靠公交车出入,有了交换站后,她常骑车上下班。

  与卢小姐一样精打细算的还有廖先生,廖先生在大良电脑城工作,自己购买了一辆自行车上下班,但车辆的停放问题一直让他很头痛。“上班的时候放在店外怕被偷,下班后还要扛上五楼,很麻烦。”如今公共自行车成了他出行的首选。

  “不是每次都能成功借到自行车,在伦教长丰苑站点,大良的自行车非常‘抢手’。”由于伦教和大良的公共自行车分属两个系统,不能一卡通用,廖先生不得不多办理一张伦教的借车卡。

  “借用自行车也要两三张卡,非常麻烦,为什么不能一卡通用?而且长丰苑一带进出大良的居民大多只有大良的借车卡,在这个站点上应该多放置大良的公共自行车。”市民蔡小姐介绍,伦教长丰苑一带住户很多在大良市区中心上班,大良公共自行车常供不应求。

  当天下午4时许,记者走访两个站点时发现,大良海琴湾站点上21辆伦教公共自行车借出了8辆,而伦教长丰苑站点上20辆大良公共自行车则全部被借走。

  将根据需求

  推进交换站建设

  顺德推行公共自行车项目,旨在解决公共交通出行的“最后一公里”问题,但由于区内公共自行车分属三个系统,无法实现一卡通借通还,部分镇(街)交界处成了公共自行车项目普及和覆盖的空白区域。

  区环境运输和城市管理局公交客运科副科长邱和顺介绍,考虑到部分相邻镇街市民往来频繁,政府尝试在边界处设置自行车交换站。目前只有大良海琴湾和伦教鸡洲长丰苑两处设立了站点,现已运行近一个月。

  针对市民在交换过程出现无车可取或满位无法停车的情况,邱和顺表示自行车交换站仍处于试验阶段,随后会根据市民反映的情况与运营公司协商,做好交换站点车辆的调度工作。

  对于是否在其他镇街推行这项目,邱和顺表示,将根据各镇街公共自行车的普及情况和需求量推进。

  难 题

  “一卡通”仍难实现

  对于市民关心的公共自行车借用“一卡通”何时实现的问题,邱和顺表示目前仍是个难题。

  据了解,公共自行车在推广的早期,运营公司的选择和招标工作均由各镇街负责,于是出现了大良、北滘与乐从不同系统的情况。为了避免出现每个镇街不同运营公司的局面,区环境运输和城市管理局统一招标,后来设立公共自行车站点的镇街都从属同一个运营公司。

  “早期设立的站点并没有预留多余的卡槽,实现进行‘一卡通’要对原有系统硬件进行升级改造,让系统卡槽留出识别空间,费用较大,在技术上也是一个难题。”邱和顺称,该局一直在与各方协调,争取早日实现公共自行车借用“一卡通”。

 
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