在日前召开的顺德区交通建设工作会议上，顺德区委区政府提出，未来几年，我区将坚持交通建设适度超前的理念，构筑快速交通网络，全力打造区域性交通枢纽，进一步拓宽顺德发展空间，在人流、物流、资金流、信息流等方面加速与广佛都市圈和珠三角经济区的融合，通过改善与周边地区主干道路的连接，加强顺德与周边城市的联系，形成与珠三角主要城市相联接的1小时经济圈。该决策透露出一个强烈的信号：顺德在完善了区内的交通连贯之后开始将“矛头”重点指向了区外的交通衔接。两条无红灯的过境国道无疑将全面提升顺德与周边邻里的沟通速度。观察人士认为，以交通衔接为风向标的顺德与区外区域的联系正在以一种前所未有的速度“加密”，这对于旨在成为珠江西岸区域性重要城市的顺德而言意义重大。
“大手笔频出”是对近年来顺德道路建设的中肯评价，我们在分析道路建设时发现，顺德外向型道路的建设有明显提速之势。
与顺德相邻的城市或地区，按顺时针方向分别为：广州、中山、江门、禅城与南海。其中与禅城及南海属市内衔接，佛山一环的开通，极大地拉近了彼此的距离。从北滘、陈村的口子上一环后到禅城、南海的一环包含区域已进入半小时交通圈。而目前正在建设的一环南延线将把更多的顺德镇街纳入一环。
而市外连接以广州最为密切。目前顺德北部与广州相连主要靠105国道（白陈路间接与广州相连），而东部则靠五沙大桥和三善大桥相连，但这些道路并未直接通向南沙港口。为此，顺德还考虑建设两条公路，与黄榄干线和桂阁干线相连，这两干线均直接与广州南沙港口相连，同时计划对连接顺德、番禺两地的五沙大桥进行扩建，由2车道扩至6车道。三乐路改造工程已于去年年底完成，改造后的三乐路达到国家一级公路标准，但该路段通往广州番禺方向依然是一断头路，目前，相关部门已着手计划将该路段东延，接沙湾干线，可至广州新城。
顺德与中山的交通联系，目前主要是通过105国道。105国道顺德段改造后，主干路信号灯大幅减少，路更宽更平，使顺德与中山衔接更加方便紧密，中山至广州的班车更多经过顺德，三市之间的沟通有愈来愈密切之势。而正在建设的太澳高速公路顺德至中山段（广珠西线高速公路二期工程），将进一步增强这种趋势。该工程建成通车后，顺德区居民只需要花20分钟就可从顺德中心城区直接驾车到达中山市城区。
据悉，由江门市负责立项建设的江顺大桥，有可能于今年动工，该大桥及其引道建成后，顺德均安镇至江门的江鹤高速公路仅8公里。“横九路”均安段的建设开通将把佛山一环南延线与积极推进中的江顺大桥连通起来，使均安增加一个到江门、鹤山的出口。目前的单边路均荷路也拟进行扩建。未来两年，顺德至江门的主要路径也会比现时更多，如佛山一环南延线经均荷路、江顺大桥接滨海路可分别至佛开高速、江鹤高速、古神大道，顺德与江门的交通就会比现在更紧密。
目前贯穿顺德东西走向的主干道主要为龙洲路，目前通行能力已基本饱和，珠二环高速南环顺德段几乎与龙洲路平行，通车之后将可以分流大量车辆。使得顺德从东西走向上与周边城市更为通畅。除了公路衔接外，目前正在默默施工的轻轨将带来惊喜，预计2009年完工的轻轨将把番禺、中山、珠海与顺德连成一线，顺德到三地的时间将提速至20分钟以内。
（原载《南方日报》，有改动）
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