何勇海北京首都机场日前推出14条承诺，其中最引人关注的是，将在今年年底前，逐步实现机场内零售商品及餐食饮品与市内同档次店面同质、同价。机场将有10大类1700种商品价格下调，其中最大调价幅度达30%。（据《北京晨报》）一碗面条45元，一份盒饭要50元，一杯咖啡58元，一个普通自助餐79元……凡在国内很多机场用过餐的乘客感觉只有一个字：贵！如此“天价”，是否反映了其真实价值，我想谁都不屑回答。因此，当首都机场雷打不动的“天价餐饮”价格终于可能要下调时，许多网友纷纷叫好。但在笔者看来，机场自身的承诺，并不能使“天价”餐饮“着陆”。承诺只是一种道德自律，而非他律。据报道，两年前也有机场曾经承诺物价同市区同价，但为何依然卖出“天价”呢？
机场消费价格远高于市价，甚至是市价十几倍，已存在多年，无论是普通乘客还是众多新闻媒体，都曾对其离奇的高价、离谱的暴利进行过曝光和批评。可连续多年，机场方何为都能对舆论呼吁和政府监管压力置之不理？
一个重要原因在于，机场餐饮商品价格昂贵，一度长期无人动真格地过问或整改，成了经济“特区”，只能寄希望于商家道德自律，或机场管理方进行价格平抑。可是，机场与商家是出租方与承租方的关系，双方的利益是“捆绑”在一起的，商家营业额的波动会直接影响到机场的盈利，机场在高喊降价时不得不考虑商家和自己的利益。因为只有商家赚钱了，机场才有钱可赚，这实际上是既当“裁判员”，又当“运动员”。
另一个最根本原因是，机场餐饮行业仍处于卖方市场，机场具有经营垄断性和价格垄断性，乘客的选择有限，本身又远离市区，别无分店，独此一家，在市场供应垄断的情况下，即使无论机场怎样降低店铺租金，商家都不会降低餐饮价格，消费者只能被迫接受，在机场“天价”吃喝，几乎成为了一种对乘客的“勒索性消费”。再说，如果机场管理方依然利用其垄断地位，维持经营场地的超高租金，同时又承诺要让经营商家把价格降下来，将“迫降”“天价”的经营风险全部转嫁给商家，如果这种风险超出商家的承受能力，则商家只有或撤摊，或挖空心思在份量、质量上做手脚弥补，实际却不改高价之实。
因此，笔者认为，承诺并不一定能使机场“天价餐饮”“着陆”，要达此目的，一方面要求政府有关部门实行行政干预，把价格控制在合理范围内，绝不能指望机场和商家承诺之类的道德自律。另一方面，政府有关部门还要破除机场既是管理者又是经营者的双重身份，杜绝“裁判员”和“运动员”合二为一，赋予一个“利益超脱”的机构来负责机场等公共场所中商业网点的招投标和经营管理。同时，打破垄断经营，引入竞争机制，招标时引入多个商家，增加竞争力，如果商家出价太高，就取消其招标资格。
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