商报记者李学东报道
据中国汽车工业协会统计显示，1~4月，与上年同期相比，乘用车需求总体略有回落，共销售245.60万辆，同比增长17.84%，与上年同期相比增幅回落2.87个百分点。在乘用车主要品种中，MPV同比回落最为明显，SUV增幅明显高于上年同期。前4月，运动型多用途乘用车（SUV）销售14.13万辆，同比增长40.97%，与上年同期相比增幅提升15.61个百分点，成为乘用车市场绝对的明星。
城市SUV何以受追捧在车市销售“拐点论”的争辩声中，SUV市场却摆脱了车市“大盘”方向未明的束缚，依旧我行我素，SUV呈现高速增长的火爆局面。
城市SUV则是SUV的火车头，
CR-V、途胜等多款车型在过去数年成为市场追捧者。而在二次换车潮以及SUV轿车化需求继续放大，城市SUV车型越来越多，竞争愈加激烈。
而SUV月度销售不断冲击新高的“做多”动力，来源于城市SUV需求的持续爆发。在4月，SUV销量排名前五位的品牌中几乎清一色都是城市SUV车型。4月，上述五个品牌共销售2.32万辆，占SUV销售总量的59%。而前4月，这5大品牌共销售了84168辆，市场份额几乎达到了60%。
由此可见，城市SUV对于整个SUV的增长贡献度之大，甚至超过了中级车对轿车市场增长的贡献率。可以说，途胜、CR-V对城市SUV市场的发展起到了居功至伟的作用。其中，CR-V从2005年开始发力持续热销。而途胜自2005年上市以来，亦一直引领城市SUV消费风潮，其销量也一直稳中有升，与
CR-V形成了城市SUV“双雄”。上月，途胜更以同级车最快的速度突破了总销量10万辆的纪录。
业内分析认为，城市SUV之所以能够不断火爆，关键在于其车型满足了城市消费者的需求。譬如，城市SUV定位于山野和都市的两栖应用，一方面，它们保留传统SUV的一些核心功能应用，如很强的操控性、通过性、安全性和多功能。在车型设计方面，它们达到了最小的前后突出量，非常有利于越野，底盘设计在抓地性、越野性等方面也有上佳表现；更高的离地间隙，让其拥有很好的通过性。
另一方面，城市SUV拥有野性外表的同时，以运动彰显了时尚与个性；而乘坐和驾驭也更为舒适，适应了城市SUV各细分市场的需求情况。
细分阵型逐渐扩大而随着城市SUV一枝独秀，这一领域也愈加受到行内的关注：今年3月，东风日产逍客正式上市；4月，CR-V推出了都市版；近日，在2008年某著名汽车网站行业报告调查，途胜也以12.39%的关注度位居SUV市场关注排行榜榜首……这表明，城市SUV的聚焦点已经由中低端经济型SUV之争上升至中高端的城市SUV大战。
分析前4月SUV排行榜，五大品牌中，北京现代途胜、东风本田
CR-V与新上市的逍客构成了合资品牌战团；长城哈弗与奇瑞瑞虎形成了自主品牌阵营。按照品牌与价格来分析，途胜、CR-V无疑占有优势，在较高端市场获得了绝对垄断地位；哈弗与瑞虎的领域更多集中于10万元左右的中端市场。
不容忽视的是，随着东风悦达起亚狮跑的发力、逍客供应量今后逐步提升，将与北京现代途胜、东风本田CR-V的竞争加剧。这一细分市场将从“蓝海”变成“红海”。日韩车继在中级轿车市场之后再度双双领跑。
当然，这一细分市场也将受益于二次换车潮、第二辆车购买的到来。
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