作者：高    周

　　目　录

　　导  言               (第1节）
　　第一章  入境出境遭遇（第1节 / 第6节）
　　第二章  火车上的禁闭（第7节 / 第9节）
　　第三章  参观平壤印象（第9节 / 第31节）
　　第四章  板门店的沉思（第31节 / 第47节/）
　　第五章  点评神秘国度（第47节 / 第56节）

第一章　　　入境出境遭遇

　　12月4日8时，我们从丹东海关出关，检查护照、行李后，很快放行，从鸭绿江大桥过境。(见图)

　　清晨的鸭绿江边空气极为清新，过桥的时候，车开的很慢，一是司机有意让我们能很好地欣赏江景；二是桥面很窄，只能走一辆车，桥面上结了冰，不敢开快。举目四望，天空灰蒙蒙的，只见微黄的江水微波荡漾。据说，这鸭绿江古称为马訾水，在很早很早以前，那时江水碧绿得犹如雄鸭脖颈的莹绿，所以先人们便称其为鸭绿江，并沿袭至今。

　　 鸭绿江一直为中朝两国界河，它源出吉林省东南中朝边境长白山主峰白头山，西南流至丹东市东沟县境鸭绿江口入海，全长795公里。

　　 在这鸭绿江上，本来一直都没有桥，直到1905年，日本人才首次确定在江上架设大桥。然后，小日本于四年后的1909年5月，开始在朝鲜新义州一侧进行基础施工，同时采取了边施工边与中国清政府交涉的办法，迫使中方同意建桥。次年10月，大桥竣工并通车。

　　 该大桥总长944．2米，宽11米，共12孔，为便于船舶航行，中方第四孔架设旋转式“开闭梁”，这便是鸭绿江上第一桥。第二桥建于1937年4月，在第一桥上游，与第一桥相距不足百米，即现在的“中朝友谊大桥”。后来，即1950年11月8日，美空军出动了百余架B-29型轰炸机，对大桥进行狂轰滥炸，结果大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入了水中。同年11月14日，美军又出动军用轰炸机再次轰炸大桥，导致朝方三座桥墩被炸塌，随后大桥彻底瘫痪，朝方的残墩战后被拆除；而中方残存的四孔桥，后来被一直保存了下来，这就是现在专供旅人游览的断桥公园。

(见图)         （第2节）