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2022 06/09 07:44:40 珠江商报A4

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剑指珠三角第一内河大港的底气

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    文/赵扬
    
    随着顺德新港二期项目增资协议签约仪式,这座顺德最大的货运码头也迎来了“提质扩容”,未来顺德新港一、二期项目将实现差异化发展,共同推动顺德区内河水运实现高质量发展,助力顺德贸易实现“顺货回流、顺货顺出”,提升“顺德制造”的综合竞争力。
    港口发展与城市发展互相推动,港口自身的发展和建设需要大量与港口生产相关的产业。这些产业的发展进一步刺 激了投资的增长,增加了对消费品的需求。回顾顺德区港口物流的发展历程,和顺德本土的产业发展息息相关。
    上世纪80年代以前,水运一直是顺德的主要运输方式。1987年,顺德容奇货运港口率先开通,是顺德开通的第一个外贸港口,在此期间容桂也诞生了包括 科龙、格兰仕在内的一批行业巨头。随后顺德又建起了北滘港、勒流港等港口,助力航运发展的同时,也为顺德产能的输出打通了重要渠道。
    到了2018年顺德新港开通,则为顺德海运又承担了很大一部分压力。虽然顺德新港的第一年吞吐量只有160万吨,但设备的新颖和科技的日新月异,到了2021年度,顺德新港的集装箱年装卸量达50万TEU,散杂货吞吐量超400万吨,已经成为了珠江西岸地区最大的江海联运外贸支线港和广东省第一产业大港。
    井喷的货运量背后,不仅仅是因为顺德新港优越的地理位置,还有周边地区罕见的巨大体量——顺德新港一期拥有岸线长度438米,陆域堆场18.4万平方米,拥有4个3000吨~5000吨级的多用途泊位。更为重要的是,“深顺组合港”新航线的正式开通,为顺德本地出口企业对接深圳西部港口创造新路径。该航线预计每年能疏通减少路面集装箱拖车2.5万车次,相比传统拖车运输模式,企业物流成本最多可减少20%,此外,新航线开通后,顺德本土企业出口货物可以在顺德新港装卸货物并报关,企业产品出海将变得更加便捷。
    多重利好叠加之下,顺德新港的飞速发展自然不在话下,但高速增长的吞吐量背后,也对顺德新港的体量提出了新的挑战。这样的背景之下,顺德新港的二期项目增资协议就显得不仅仅是“未雨绸缪”,而更像是一场“及时雨”了。
    而随着一期港口的配套日渐成熟,二期项目也将进行差异化的发展,整个顺德新港也将从广东省的产业大港瞄准珠三角的第一内河大港。整个港口的发展战略也将从服务本土产业,进一步升级到辐射周边地区,乃至珠江流域的上游城市与产业。不仅“顺德制造”将会乘船出海,还会有机会“顺流而上”,进一步拉动内循环。