商报记者  舒云飞 报道

            本报讯  近日记者从海马汽车处获悉，自5月30日起，海马汽车旗下两大品牌福美来、普力马双管齐下全面降价，福美来最高降幅到达9000元，直逼中级家轿“10万元级”大关；而普力马的最高降幅则达到12000元。据了解，这次名为“加速2006”的降价促销活动是海马汽车今年厂家首次的降价。
          进入2006年，新车上市频繁，仅第一季度即有几十款新车亮相。正当消费者挑新车看得眼花缭乱时，与新车潮伴随而来的降价潮更让人目不暇接。捷达、宝来、标致307、两厢飞度、伊兰特、海马等老款车大幅降价还正在进行中，众多上市没几天的新车也加入了降价车型的大军。
太频繁的新车上市导致竞争加剧，似乎降价是夺取有限市场空间的最佳利器。但有专家指出，降价从某些方面反映着厂商定价的虚高与不合理。这一话题，长期被厂商回避。

“厂家指导价”意义何在

         谈到市场实际销售价格与厂家指导价，几乎所有消费者都知道，这两个价格相背离的现象在车市中一直长久地存在着。热销时“加价提车”，反之出现经销商“暗降”价格。实际销售价低于厂家指导价的情况在车市中普遍存在，有时甚至会出现几万元的差价。而这样的降价行为，也并不完全是厂商“不知情”的。
         很多经销商向记者透露，这样的两价不符情况存在很正常，是由销售压力等多种原因造成的。而很多时候，这样的行为被厂商所默许，在某种程度上已经成了一条众所周知又心照不宣的不透明“行规”。
         事实上，随着市场形势的改变，汽车厂商如果仍一味坚持“全国实行统一售价”根本不可能。正如某位知名品牌汽车厂商老总所说：美国、日本等成熟市场，汽车厂家一般都只给出“建议销售价”或“厂家指导价”，但眼下许多厂商所谓的“厂家指导价”已背离这个词的原意，在执行中也放弃了很多应该为这个词而坚持的东西。

理性看待降价

         关于近期新老车型扎堆降价的现象，专家分析，原因很多，但是厂商上市定价虚高是造成降价潮的很重要的原因之一。虽然激烈的市场竞争会直接导致价格变动，但若是新车上市没几天就出现价格松动现象，则有必要从厂商的上市定价上找原因了。
         谈到眼下市场上出现的新车暗降现象，某业界知名评论员告诉记者，这主要是由于厂商定价时受了一些自拟竞争对手价格的影响，再加上之前所推出产品的热销，让其希望借势能再造辉煌而没有将眼光放长远。
想在竞争中取胜，在消费者中拥有好的、“稳定”的口碑，汽车厂商合理定价和及时调整价格十分必要，正如海马的负责人说的那样：“降价是为了凸现产品的性价比优势，而不是为了降而降，那样的价格战不仅毫无意义，最后的结果只能是自食苦果。关键还是要从自身出发，在控制生产成本、管理成本、物流成本等前提下，将利润转化为实实在在的优惠直接回馈给消费者。”

(编辑:hiupi)