中国汽车的全球份额增长10倍

       在成为全球第四大汽车生产国、第三大汽车消费国之后，中国汽车企业开始向海外市场发力。中国商务部最新统计显示，今年前10个月中国汽车出口数量首超进口。全世界汽车厂商都不得不瞩目这样一个事实：中国汽车来了！
        经过近20年低速发展，中国汽车产品出口自2000年步入快速增长期。1994~2004年，汽车及零部件出口年均增速近30%，远高于全国外贸的增速和全国机电产品的年均增速。今年前10个月，我国出口汽车13.5万辆，比进口汽车多7000多辆，和2004年全年汽车出口量7.5万辆相比，增长将近一倍。出口汽车的档次也在提高。2004年我国出口汽车中，小轿车仅有9335辆，今年前10个月小轿车出口已经突破2.2万辆，比去年全年增长了近1.5倍。
        商务部机电司负责人指出，汽车工业的壮大，离不开国内、国际两个市场，新版汽车产业发展政策明确指出，汽车产品要“满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场”，特别是实现具有自主知识产权和自有品牌的汽车整车出口。  中国汽车业比一般发展中国家领先15年 。今后一段时期，中国扩大汽车出口不仅必要，而且可能。 汽车作为世界贸易第一大类产品，前景宽广。据世贸组织统计，2003年世界汽车贸易额达7240亿美元，占世界贸易总额的10%。而中国汽车产品出口额仅占世界总盘子的1%，属于既有国际需求、又占世界市场份额低的机电产品。专家分析，中国出口商品中，机电产品最具增长潜力，但其中很多商品出口已趋近增长极限，如显示器、笔记本电脑、DVD等，出口量已经超过全球市场份额的一半。相比之下，汽车产品出口的需求层次多、市场空间很大。 中国已形成较完整的汽车生产和零部件配套体系，汽车业与国际先进水平的距离大为缩小，比一般发展中国家领先约15年，与国外汽车工业存在结构性差异，有一定的国际竞争力，中低档轿车、客车和卡车尤其是零部件的比较优势明显，这为扩大出口打下了坚实的物质技术基础。
        20年内使中国汽车的全球份额增长10倍 。“十一五”期间，中国将力争汽车及零部件出口年均增长40%以上，2010年达到出口额700亿美元。重点推动劳动密集型和材料密集型的汽车零部件出口，重点鼓励具有竞争优势的卡车、客车和中低档轿车出口，重点拓展汽车零部件国外售后维修市场和发展中国家的整车低端市场，扶持自主品牌企业出口和自主知识产权研发，用10~15年使国产汽车出口占世界汽车贸易总额的10％以上。果真如此，将推动我国外贸增长方式加快转变。

(hiupi)