我们生活的这个时代，时间变的越来越快，工作的压力变的越来越大！钱虽然挣的不少，但我发现生活中的乐趣却越来越不少。想买辆车，不能太贵、油耗不能太高、不能不安全，开出去要有面子、质量要好、保养要便宜、……但最重要的一定要有驾驶乐趣，生活已经太枯燥了！
II代马6
我的车，周末出去玩的高速上可以“灭掉”旁边所有的车，最起码也不能给咱丢面子；晚上下班的绕城路上载上漂亮MM，一脚油门，一把方向，一定得让尖叫中的MM有向我怀里冲的冲动；出去应酬见客户，也要显出份成熟，不要让人感觉很张扬；放假回家看爹娘，逛超市，一家人一定得要能坐下还要买不少东西！
II代马6
估计这是所有中层白领朋友的梦想，想买一辆和自己身份相称的中级轿车，但一定得要“上得了厅堂，下得了厨房”。国内的汽车行业发展时间不长，以前的轿车主要面对商务，似乎你不穿正装坐上去就显得不“专业”，上班已经很累了，有没有一款很休闲的中级轿车呢？
II代马6
马6在那个合适的时间推推向了市场，和它一个级别的车像帕萨特、雅阁、蒙迪欧，哪个不是要穿正装坐上去你才感觉不别扭呢！所以马6的市场成功好像理所当然。随着车市的高速发展，每一代都成功，每一代都充满竞争力的车型已经越来越少了，一款车型可以“霸市”20年的事情在中国已经成为了历史。北京车展上大家见到了II代马6，样子不错，而且把那份动感的家族元素表现的淋漓尽致，发动机也换了，把以前那款2.3的发动机换成了2.5的。
II代马6
改进了造型，替换了新的动力单元，马6的这次换代也算换的“淋漓尽致”。以一个全新的状态就能取得市场的成功吗？这个问题我不好回答，毕竟现在的市场和马6当年上市时的市场已经大不一样了。马6的成功主要可以归结为它运动型轿车的定位，虽然如今市场上这个级别的车型还没有定位于轿跑车的，但随着轿车整体造型的进步，大家都具有了这方面的潜质，像速腾和大众的迈腾，造型动感流畅，做工出众扎实，最主要的是人家还有像“1.8T”、“2.0T FSI”发动机等这些高性能的真家伙。蒙迪欧推出了更加流畅的致胜，荣威推出了更具竞争力的“1.8T”发动机版，八代雅阁、凯美瑞、锐志……竞争对手数不胜数。
马6的竞争对手里我最看好迈腾！出身名门，品质公认，具有良好的口碑，这是这款车最大的优势。和新的马6相比迈腾的外形上占不到多大的优势，但也绝对不显的落后,再说大众车的卖点也不仅仅是外形。在中级轿车里马6有着“弯道之王”的美誉，可见大家对它操控性的认可，但迈腾的操控性能也绝不可小视，大众车的底盘大家是非常认可的，刚性非常好，更何况迈腾“T”系列发动机的动力性也并非浪得虚名。两款车价位接近，都有不错的运动牵制，所以他们有很大一部分相近的客户群。
迈腾
除了上述的优势，迈腾还有一汽大众二十多年建立起来的遍布全国各地的销售服务网络，这些都是马6所不能及的，但大众的中级车长时间来给人的印象都是成熟、稳重、内敛，适宜公务用途。迈腾虽然很有激情，但要打破人们长期的心里定位，迈腾还有很多路要走。
迈腾
中级车里还有一款我们不能不提——雅阁！连续多年的“销售王”如今也出了新款，中级车市在热闹的同时或多或少已经显露出一股火药味。为了讨得更高层次客户的喜欢，八代雅阁还推出了一款配备了3.5L V6 发动机的版本，在提倡“节能减排”的大环境下这款大排量发动机采用了独特的断缸技术，它可以根据车辆行驶中负荷自动调节让工作气缸数在3个、4个、6个之间切换。雅阁最大的优势莫过于他的品牌、技术以及以前的成功，毕竟汽车属于大件消费品，人们在购买时会有很强的“消费惯性”。
八代雅阁
推出了3.5L的版本，可以看出广本想要向高端扩展雅阁的消费群体，不过高一级别基本上是奥迪A6的天下、在中国的经济政治制度下想撼动A6这种车的地位很难。从入门级10多万到顶级30多万的价格，雅阁的价格空间太宽了，让想买的消费者有些无所适从，到底雅阁在中级车里是“高档车”还是“低档车”？以前的王者、先进的技术，雅阁虎视眈眈的来了。
八代雅阁
有专家预测在最近一两年内中国的年汽车产销量有望突破1000万大关，由此可以可知车市还会持续相当一段时期的繁荣。中级车市，大家各有优势，II代马6、迈腾、雅阁……，谁能在市场上引领风骚，这都要看消费者的选择了。今年中级轿车市场的竞争虽然激烈，但竞争是件好事情，竞争让厂家有所提高，竞争让消费者得益，希望车市繁荣，希望这种良性的竞争能永远持续下去，希望让我们的消费者得到更多的实惠。
