国际汽联主席马克斯·莫斯利希望能够在F1引进一种象足球一样的升降级机制,虽然他承认这个离实施还很遥远。
“我们应该这么做,”莫斯利周二对记者说。”我们现在应该有一个比F1更低级别的方程式比赛,现在我们却在从这个比赛中挑选车手,比如F3000或者GP2。我们为了这个目的才使得有些车手降级。”
“之后我们才可以说,想要获得超级驾照的必须从那些方程式比赛中出身-在那里对前F1车手没有任何捷径.接着会有一些制度,比赛中最好的车手可以有机会升上去,F1车队中最差的就要考虑降级的事情了。”
莫斯利相信这个方法会帮助减少车队开支,并且给12支车队提供竞争,最差的车队降级到次一级的比赛中。
“这样比赛会很健康,降低成本,使得比赛繁荣,每个人都可以获益,还会有12支有竞争力的车队,但是有一个问题,就是这项比赛已经基本上关闭,即使想加入,也很难进入.”莫斯利补充到。
“目前我们不是因为成本的原因才使得有些人下岗的,但是这产生了空缺。这不是很好的办法,但是升降级制度应该建立。”
这个制度的还有一个问题就是要运行一个比F1级别低的赛事的预算。
GP2冠军车队,在低于F1的比赛,每年的预算是几百美元.而F1顶尖车队的预算每年超过3亿美元。
莫斯利决心削减成本,以使得有竞争力的车队的成本在1亿美元左右。
国际汽联主席希望F1的收入更加平均会帮助新加入的小车队。
“当车队降级,他们会失去赞助商.”莫斯利说.”还有就是1亿美金会有很大一部分来自伯尼(艾克莱斯通),因为他想把给车队的收入加倍。”
“如果我们能让他更平均的给车队经费或者给小车队更多支持,你必须建立等级制度。小车队会比大车队获得更多的钱,因为大车队的电视曝光率高,所以如果排名后面的车队只有靠前车队的曝光率的5%,那么他们只能获得5%的收入。”
“所以如果你想控制预算你必须要提升小车队的级别。这比不给厂商车队钱要好很多。再说一次,不是我决定这些,是伯尼。”
“我们需要有竞争力的车队。你会看到有一个有争议的制度。一半的钱来自伯尼。如果想要从GP2中升级,你必须要有5千万欧元或者1亿欧元,然后你得找赞助商。”
“但是你在GP2中的成功会有机会让你升级.同样,也会有人降级.他们会失去赞助商。”
“这是一个我们还没有真正开发的领域,因为之前我们没有这个问题.只有在解决财政问题后,我们可以研究这个问题。”
（编辑：hiupi)
