2006最引人注目的真相——发改委公布车型真实油耗

        今年8月，发改委通过中机中心上发布了31个汽车厂家，400余款车型的综合油耗，并让厂家对在一年中因车型调整引起的油耗变化进行确认。只是各方均没有料到，这组数字很快变成发改委建立油耗标识制度的数据支持。

        11月13日，某媒体刊载了一片署名评论员文章，文中指出，“奇瑞厂家宣称奇瑞QQ3 60km/h的等速油耗为3.9L/100km，而发改委测试的结果为7.1L/100km，相差3.2L。这样算下来，一辆售价不过为4万元的QQ，15年之后，车主要多花4.8万元燃料费。”

        随后，奇瑞销售副总秦力洪通过各种渠道向外界发表回应。秦表示：“造出QQ3油耗高的谣言的做法是不对的，这不仅是对媒体的欺骗，也是对25万QQ3车主极端不负责任的行为。”

        另一方面，据发布《关于公布轿车产品燃油消耗量(油耗)的通知》的中机中心姚勇说，他们这次公布的400余款车型的油耗都来自于发改委的数据库，发改委的车型综合油耗数据实际上是来自汽车企业本身。然而，造成消费者以及众多媒体误认为本次“综合工况油耗”测试结果来自中机中心实测的罪魁祸首却是一个“注”字。

        令秦总义愤填膺的不过只是几个数字，但这些数字是否是实测油耗呢？答案早就有了！

汽车界2006年度最郁闷的事——被“劫糊”

        谁没在麻将桌上输过钱啊？但人家上汽就是有牌品，输了钱我还就给真钱，我还就不掀麻将桌。正当两家中国公司瓜分没落罗孚的行动即将尘埃落定时，通过宝马集团与罗孚有染的福特，突然拍案而起，高喊一声——“劫糊”。

        9月19日福特汽车集团发布官方声明，正式宣布行使优先购买权从宝马手中购买罗孚商标。历时四年，牵涉五家汽车厂商的罗孚收购案终于尘埃落地。财大气粗的上汽没赢，先入为主的南汽也收入甚微。当最后的大鳄－－福特浮出水面时，谁都没想到，福特最后的出手改变了整个战局。

       麻将桌上有掏钱的，有数钱的，更也少不了劫糊的角儿。虽然上汽在对外界发表的声明中一再阐述，罗孚品牌对上汽意义不大，并将在10月份启用自主品牌。但谁都明白，罗孚品牌对上汽的意义。桌上的四家原本打了一手好牌了，宝马放出个“屁糊”，大家皆大欢喜，没想到还有人劫糊。

        其实，这场牌局谁也没多大损失，而损失的是咱中国1３亿看牌的老百姓，至少咱在几年内，坐不上便宜的英国皇室用车了。

2006中国汽车界最靓丽的马甲——东风雪铁龙C2

        人有多大胆，地有多大产。抱着小投入大产出的梦想，东风投产了中国版雪铁龙C2，以迅雷不及掩耳盗铃之势，在中国大地上掀起了一股马甲风潮。现在看来东风是成功的，C2的定价没有高的离谱，配置上也略高于标志206，的确是一款老百姓能接受的小车。遗憾的是，国人因此失去了与原版雪铁龙C2亲密接触的机会。不过这穿马甲的C2也成为了街头巷尾平常百姓议论的焦点。还别不信，昨天我们楼下看车的张大妈就对开C2的小李说：“小样地，穿马甲我就不认识你开的是标志2了？”

  2006最怪异的营销路线——雅绅特降价门事件

        10月19日清晨，当大多数还在熟睡时，雅绅特维权委员会的车主们已经聚集在工人体育场东门的小广场，准备开始对北京现代的最后“对决 ”。

        今年3月雅绅特上市伊始,某网站就抛出了北京现代总经理卢载万的一番话， “北京现代一旦定出一款车型价格的话，起码要维持两年半左右。”在随后不到两个月的时间里，雅绅特大跳水，降幅价近万元。全国47名车主联名向中消协投诉，他们认为北京现代没有向消费者提供真实信息。

        说起来，车厂被告，销售量本该大幅下降。让人意想不到的是，雅绅特9月份的销量超过了7000辆，而6月份的销量只有4000辆左右。兴许是中国人的王海情节太深，但这场被媒体导演的闹剧中，北京现代却顺理成章地成为了最大的赢家。

        明年会不会有更多的车企出用苦肉计卖车，从而成为法庭的被告席上呢?期待吧，面包会有的，啤酒也会有的。

        2006年汽车圈里没谱的糙事，不只这些，像棒子面和的粥一样，黏黏糊糊的说也说不完，且言止于此吧。再说下午，我也该成糨糊了。

(编辑:hiupi)