危险的人

想当职业司机得先过心理关

　　“在道路使用者中，行人、骑自行车人、骑机器脚踏车人和摩托车手是最易受伤害的人群。”摩托车对个人来说防护能力很差，速度也很快，稍微碰到车辆或者坚硬物体，首先伤到的是车手。按出行公里数计算，如果小车里面的司机危险因素，也就是“死亡因子”是1的话，摩托车手至少是12，危险度很高。王正国介绍说，广州过去50%以上的交通事故是由摩托车引起的，明年开始市区禁止摩托车运行，“可以大大减少交通事故。”    

　　“根据研究，我国有4％～6％的人制造了30％～40％的事故。”王正国说，交通医学还研究交通参与人的心理状态。有一些司机遇到一些事情不冷静，很急躁，或者开车时三心二意东张西望，精神不集中。这种人最好不要做司机。“由于私家车越来越多，如果考驾驶执照时能加一道心理筛选环节就最好，但目前实施起来仍有困难。但对于职业司机来说，除了要测验技术，还应对其进行心理测试。”

对危险的抢救

抓“白金10分钟”降低死亡率

　　“据统计，中国交通死亡者75%～95%死于现场和途中。如果早期在前面进行救治，1/3的伤员可以得到救治，就不会死亡了。”王正国介绍说，国外认为，交通事故发生后的1小时内是拯救伤者生命的关键时间，也就是所谓的“黄金一小时。”我国医生在此基础上创造性地提出了“白金10分钟”理论，也就是从得到交通事故信号起的前10分钟内，是否及时救治对降低死亡率有很大的关系。抓好“白金10分钟”，伤员的休克发生率和死亡率就会明显降低。

(编辑:hiupi)