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图：1958年，第一辆红旗轿车CA770诞生
筹备了好久，要做这个专题，为这些车，为这些人，为这些仍然在延续的梦想。世间的人，大多都有收藏的癖好，弥足珍贵的不是有没有收藏的兴致，而是对这种兴致的坚持。这里要介绍的这些人，最年轻者也已经年近不惑。人生几十年的风雨，能够恒久如一地对一个信念坚持，我以为这是和我们的最大不同。1958年，第一辆红旗轿车诞生，从此它开始成为一个民族的符号。我相信无论我们用怎样的语言来形容红旗和我们这个民族的关系，都不为过。现在，我们只介绍他们几个人，用这些真实的细节来共同怀念红旗———这个已经进入历史的名字。(策划、执行：贺江华 鸣谢：何兆华 冯建华)
图：CA771，1967年投产，总共只生产了127辆，弥足珍贵。
图：CA772，一共生产了200多辆，1959年国庆十周年一汽赶制了10台，尤为难得。
图：CA773，一共生产了291辆，车内取消了驾驶舱和乘坐舱的中隔，车身因此比CA770短约40厘米。
图：CA774，红旗最后一代，产量极其稀少，目前芳踪难觅。
图：1984年国庆35周年，邓小平乘坐红旗770检阅三军，此时老红旗已经停产。
图：从收藏真车开始，汪恩光、何兆华、孙鸿福又开始制作红旗车模。
图：很难想象如此残破的红旗还能翻新，翻新一台老爷车的成本往往比买一台新车还贵。
(编辑:hiupi) |
