福克斯官方大幅降价中级车市新挑战

来源: 时间: 2007-07-06 09:22:23
 

  今年价格大战的导火索是年初被东南汽车点燃的,继东南之后,上海通用,一汽和上海大众纷纷在3月官方调整价,好戏还在后头,接下来东风标致、东风悦达起亚、天津一汽都相继通过官方形式宣布降价,而车市中这样的降价风潮也同时存在各经销商当中,一汽丰田、北京现代、东风日产,这些车市的主流品牌都相继的调整各车型的价格,车市降价风潮全面刮起。

福克斯三厢

  长安福特销售公司日前宣布,从7月3日开始,福特福克斯全系列产品将实行新的零售价格标准,旨在为喜爱福克斯的广大中国消费者提供性价比更高的产品和服务。这是长安福特马自达推出福克斯21个月以来首次全线调整其零售价格。从2007年7月3日起,针对07款福克斯的7款车型新调整后的厂家建议零售价如下:

三厢福克斯

型号

原指导价

调整后价格

优惠幅度
1.8 MT舒适型
12.98万元
12.38万元
6000元
1.8 AT 时尚型
14.98万元
13.98万元
10000元
2.0 AT 豪华型
16.58万元
15.38万元
12000元
两厢福克斯

型号

原指导价

调整后价格

优惠幅度
1.8 MT 舒适型
12.98万元
12.38万元
6000元

1.8 AT 时尚型

14.98万元

13.98万元

10000元
2.0 MT运动型

15.98万元

14.78万元

12000元
2.0 AT运动型

16.58万元

15.38万元

12000元
制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

  这次涉及到福克斯全系的官方降价优惠幅度最高达12000元,这对于已经处于亏本销售的经销商来说无疑是雪中送炭,但是对与厂商来说,实为无奈之举,降价对官方来讲毕竟不是一件光彩的事情,只能是销售业绩不佳或为定价虚高,对厂商的声誉一定会产生影响,而这次的降价活动意图何为?且听慢慢道来。

  根据中国汽车工业协会的统计数据显示:中国汽车工业协会的统计数据显示,4月份,福克斯以1.3413万辆的成绩排名第五;5月份,福克斯排名第八,共销售了1.0541万辆。凭借福克斯的良好表现,长安福特5月份共销售了1.6454万辆,挤入了企业销量前十,排名第八。 这样说来长安福特的支柱品牌依然非福克斯莫属。

销售业绩受到同级别车降价影响  

  其实福克斯在06年全系加起来的销量已近8万,这对于上市周期不长的福克斯来说,应该是一个不错的销售业绩,同时价格也较为坚挺,基本没有出现过多的优惠,但是从06年底开始,由于速腾、新宝来以及思域等车型的不断打压,三厢福克斯在经销商处才出现较大幅度的优惠,但是两厢车的销售势头依旧旺盛,随着三月份一汽大众的官方调价,新宝来以及速腾降价之后的矛头直指福克斯车型,面对这样的销售压力,长安福特意图通过推出07款福克斯来转嫁降价的危险,但是仅仅通过一些车型的改款就能避免降价潮?我看未必。外形的变动和一些配置的增加并不能同新宝来、速腾接近万元的优惠相提并论,消费者不是傻瓜,同样的档次,同样的价位以及质量,肯定会先关注经济实惠些的,从这点出发,长安福特就已经被别人超出一个“身位”。

车型

价格

三厢福克斯
12.98万元
14.98万元
16.58万元
新宝来
12.18万元
13.38万元
13.98万元
15.18万元
速腾
13.88万元
14.98万元
15.78万元
16.98万元
制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

新车上市抢占市场份额  

  苦苦支撑的福克斯在6月又厄运般的迎来了卡罗拉与明锐的上市,本已脆弱的“神经”再也经受不了这样的“摧残”,相继在经销商处出现了有史以来绝无仅有的优惠,上海地区中三厢的优惠幅度在经销商处已经达到1.2万左右,两厢的优惠也已破万,经销商已是在赔本销售,这样一来,再坚持原价以成空谈,唯一的解决办法只能通过官方的降价来弥补经销商处的损失,官方降价,在所难免。

卡罗拉

  同时在中国车市的潜规则中,避免降价就是需要不断的改款,不断的推新车来带动老型号的销售而中国的消费者也都“喜新厌旧”,大多数都会将注意力放在厂商推出的新车上,所以很多时候宁可订新车也不购买老车型成为现今车市一个怪圈,厂商当然会把握好中国消费者的消费观念,与心理走向,这样看来,官方降价似乎顺其自然。

明锐

 

过度宣传造势让消费者对其期待过高

  长安福特多款车型出现这样的问题,主要原因有两方面:产品投放前期,铺天盖地过度地宣传让消费者期待过高;产品推出后,与期待有出入处让消费者失望。除此两大主要原因,售后服务不甚让车主满意,也让不少的消费者对长安福特车望而却步。

  长安福特宣传资料中的蒙迪欧、福克斯让不少消费者心动,期待着车的上市,但真正接触后,大多觉得失望。福特力推的福克斯,虽然上市之初仍如当年的蒙迪欧一样大受欢迎,但变速箱换挡不够平顺、隔音措施不够好、座椅太硬等问题,也是车主们普遍提出的问题。 另外,在如今重售后服务时代,长安福特经销商的服务质量还有待提高,关于一些经销商售后的投诉也较多,这也是让人们厂商头疼的问题。

降价对中国车市来说是绝对的硬道理

  在一款车型定价的时候,肯定有“水分”在里面,但是总体说来欧美车系由于普遍的品牌认知度较高,,这样的定价,虽被不少消费者指责,但由于中国人的消费品牌观念很强,所以虚高的定价依然会被市场所接收,车型的销量也未减少,但是由于新车的不断推出,市场不断被各价格的车型所细分,消费者在挑选车型的同时,难免把价格因素也归为必选,毕竟汽车的消费者不一定对汽车产业或产品有过多的了解,所以在选购时往往先把目光聚集在价格上面,这就是为什么价格战对中国消费者来说是立竿见影的“密制良药”。

总结

  车价永远是消费者眼中紧盯的“猎物”,甚至很多人都将以最低的价格买进车辆视为值得自豪的事情,虽然厂家针对价格方面大作文章实惠了需要购买的消费者,但是对先期购买者来说,真是有苦难言,这样也会在口碑和品牌价值方面有一定影响,需要指出的是,厂商在定价时也要有一定考虑,做到“适合而止”让价格坚挺些,消费者购买时也不会提心吊胆一觉醒来车价掉一半。在销售推广环节上力求开辟条新的道路,也许会满路的靳棘,但是对于车市的良性循环会起到推波助澜的作用。对于长安福特来说,降价会迎来门庭若市的场面吗?我们拭目以待。


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