日本汽车工业在小型车制造方面有着无法比拟的优势，而日产又把国人的购车心理摸得十分透彻，骐达的上市从实质上将东风日产带上了成功之路。空间、价格和油耗无疑是该级别轿车制胜的三样法宝，而骐达却将三者完美地结合到一起。日前笔者从北京二级市场上了解到，当前骐达G、GE级别车型最高让利已达1.8万元，最少的也有1.6万元：
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日产 骐达 |
指导价 |
二级优惠价 |
优惠幅度 |
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1.6G MT |
11.98万元 |
10.38万元 |
16000元 |
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1.6G AT |
12.98万元 |
11.28万元 |
17000元 |
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1.6GE MT |
12.98万元 |
11.28万元 |
17000元 |
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1.6 GE AT |
13.98万元 |
12.18万元 |
18000元 |
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制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn |
06款骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。发动机为直列4缸，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6L/100km，当然油耗与车身质量较轻有一定关系。作为日产和雷诺合作的产物，骐达外型上带有浓烈的欧洲气息，显得十分动感、时尚，为部分追求个性的消费者喜爱。
笔者看来骐达比较值得称道的是后排空间比较宽敞，腿部空间比起同级的两厢车型都要充裕许多。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机--HR16DE，悬挂系统采用了高档轿车专用的带稳定杆麦弗逊式前悬挂及带稳定杆扭力梁式后悬挂，在颠簸路段或是高速行驶中均提供了较好的稳定性和舒适性。和一般A0级别以下轿车使用比较偏软的悬架不同的是，骐达使用偏硬的悬架，这样做的目前一方面是保持较高的舒适度，同时寻求高速行驶的时候稳定性能，力争在驾驶性能和舒适性能之间寻找到一个平衡点。
