|
从上市被人议论纷纷，到后来的销量一直走上坡路的东风标致307背后也付出了不少沉重的代价。其一眼看似非常变扭的外观被消费者慢慢接受的原因归根到底还是该车的品质口碑直接影响的。不过沉重代价不仅仅是汽车商家对307的宣传上所做出的努力，也还是价格上的不断调整为其吸引了不少消费者。年终了，编者将307的上市后的那次“差价补偿”降价行动后的价格到目前的市场价格做了个直接对比，全系列降价幅度起码达万元以上。
|
标致307 |
厂家指导价 |
当前包牌价 |
之前包牌价 |
变化幅度 |
|
1.6MT XS |
12.98万元 |
12.85万元 |
14.08万元 |
-1.23万元 |
|
1.6AT XS |
14.48万元 |
14.50万元 |
15.71万元 |
-1.21万元 |
|
2.0MT驾御型 |
14.68万元 |
14.20万元 |
15.93万元 |
-1.73万元 |
|
2.0AT驾御型 |
|
|
|
|
|
|
17.58万元 |
17.33万元 |
19.08万元 |
-1.75万元 |
|
2.0P.0AT |
19.18万元 |
18.83万元 |
20.80万元 |
-1.97万元 |
今年开年以来，中级车市上演了一部精彩好戏，各主流品牌挟势而来，可谓“你方唱罢我登场，城头变化大王旗”。马自达3、速腾、凯旋、骏捷、思域上市后无一不是炙手可热，抢尽风头。对于业绩刚有起色东风标致307来说更是一大打压。竞争对手的增多，消费者的选择余地也自然多了，那么除了萝卜青菜，各有所爱的品位选择之外，消费者最为关注的还是价格。
此前，由于国产化率以及物流周期等因素的限制，尽管307在市场上的口碑不俗，但整体价格仍偏高，因此，东风标致为在市场上获得主动权，所以在去年不断地根据区域市场的消费特点推出小改款以吸引市场注意力。例如深圳也出现过周年纪念版等限量级车型。但是虽然花样百出，而降价永远是不厌的一个促销手段，所以经销商暗自降价也是无奈之举。
(编辑:hiupi) |
