就像不同口味的大餐，试驾也会因为车型的不同，呈现出各种诱人的“味道”。试驾轩逸更像是欣赏一幅流动的画、一曲凝固的歌。这是“S”形曲线赋予他的迷人魅力，是CTV带来的流畅感觉，是超大空间中的从容不迫。
外形：优雅的流线造型
见到轩逸的第一眼，来自“S”动态曲线的设计灵感就跃然而出，经过设计师巧妙的雕琢，轩逸俊雅的外观，给人一种无与伦比的视觉冲击。
轩逸的大灯类似日产的豪华性能轿车风雅的“眼睛”。经过镀铬处理的进气格栅有着明显的日产味道，一看就会让人想起天籁大气磅礴的气势，不过缩小后用在轩逸身上，却多了几分温柔。
线条柔顺的保险杠下面两只充满灵性的雾灯，深深地陷在“眼窝里”，含蓄的如同隐藏在“墨镜”后面。前保险杠两侧短短的两道银线一直延续到车身两侧的车门上，然后在后保险杠上交汇融合。正是这条低低的银线，让整个车身看起来既干净利索，而又不失青春的灵动。
如同两只翅膀一样的尾灯，可以说将汽车飘逸的感觉升到了极致。这两只翅膀的“根部”被镶到了后备厢的门上，而“尾部”已经伸到了汽车的两侧，完全展翅欲飞的姿态。更难得的是如此神来之笔，却没有任何的霸气。
和尾灯比起来，后保险杠下面的雾灯显得更有激情，虽然被压得扁扁的，但它躺在了通常是放置排气管的位置。如果在晚上看到这两盏鲜红的小灯，很容易让人想到车尾喷着火舌的赛车，让原本温柔的轩逸充斥着难以抵御的力量。
内饰：艺术与实用的结合
置身轩逸车内，来自外表的亲和力又一次得到了升华。浅色的主基调已经得到了国内汽车市场的普遍认同。深色调的桃木装饰，甚至武装到了排挡杆上。再配合做工细腻的真皮座椅，一股强烈的家居气氛油然而生。
如果说家居风格是轩逸继承传统的设计，那么车内的S型面板设计，则是超越传统的经典。这条S曲线形成的“帽檐”正好在仪表盘上面，形成一块遮光板。跑在千岛湖边的公路上，这条曲线不仅像是一篇流动的乐章，更理所应当的完成了设计师赋予的实用功能。
不过这些经典的设计我早已通过图片有了一个心理概念，真正超乎我想象的是车内的空间。2700mm的轴距已经有了相当大的施展空间，但擅长利用空间的日本设计师，更把轩逸的有效室内空间锁定在了1876mm上，其中后排680mm绝对宽敞的膝部空间在同级车型中绝对无人能及。
动力：平静顺畅的呼吸
再完美的外形设计和制造工艺，也不能替代性能上的表现，毕竟车是用来开的。在两天400多公里的测试过程中，轩逸用实力证明了自己并非空有其表。
冲出杭州拥挤的市区，在杭千高速上轩逸用120km/h的速度巡航，发动机完全是处于一种“散步”的状态，平静的“呼吸”很难让人把这款发动机和厂商宣传的赛车技术联系到一起。
减速，当车速降到70Km/h的时候，已经大大拉开了和前车的距离，只是后面“兄弟”急促的喇叭声，显得有些着急。一脚油门到底，瞬间转速飙升到了5000转，而车身没有出现自动挡“犹豫”的通病，推背感逐渐发力，源源不断。此时虽然转速已经固定在了5500转，而车速表还在不断攀升。直到160Km/h刚刚急促的“兄弟”已经被远远的抛在了后面，而前面的车队也已经断绝了轩逸继续发力的冲动。只能再减速恢复巡航状态。
这短暂的加速体验，足以打消刚刚对厂家宣传的质疑。据介绍，轩逸这颗代号为MR20DE的“心脏”并不是日产其他车型上使用的2.0L发动机，而是由日产和雷诺共同研发的全新发动机，这款发动机采用了赛车低磨损真圆内径加工工艺，大大降低了噪音，提高了燃烧效率。航空轻量化铝合金制造技术，也减轻了发动机的重量，配合更加静谧。再加上C-VTC（Continuously Variable Valve Timing Control）连续可变气门正时智能控制系统，实现了高输出扭矩和功率、轻量化、低噪音和清洁排放。
在日常驾驶的时候，轩逸并不是很冲动地那种。但如果你想要展示一下轩逸运动方面的天赋，他足以应付一切粗暴的指挥。
操控：性能与舒适的平衡
其实在测试中，对流畅操控贡献最大的并不是这台全铝合金发动机，而是东风日产引以为豪的第三代XTRANIC CVT变速器。CVT是指：在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。它与以往的AT扭矩相比，不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩和最经济的油耗。
这台变速器同样配合3.5L排量的VQ35发动机在新天籁上“服役”，这也证明了它的可靠性。我们在测试中虽然不能体验它是否耐用，但平稳的动力输出的确给我留下了很深的印象。
不管是在拥挤的城市里，还是畅通的高速公路，还是险象环生的湖边公路，轩逸都能流畅的完成指定动作，CVT变速器忽然让我觉得一切都变得简单了。哪怕是驾驶技术很一般的司机都能让他俯首帖耳。
完美弯道测试，其实是东风日产另一个“秘密武器”的作用。据日产的专家介绍，轩逸的悬挂系统有三个核心技术在里面：首先是拉升弹簧，其次是脉冲减震器，最后还带有带预负荷机构的减震阀。正是这些强大的技术支持才让记者在测试中可以把轩逸发挥的淋漓尽致。
科技：无微不至的关怀
完成了一系列的测试之后，还要强调一下轩逸的丰富配置。一向以科技见长的日产汽车，此次更是将轩逸武装到了牙齿。
以往在豪华车上看到的遥控智能钥匙已经成了轩逸的标准配置，甚至可以和电动座椅联动，可见智能到了极点。
而自动智能空调同样可圈可点，他通过正负等离子清新功能分解了空气中霉菌，并进行离子整形。这也是一般豪华车上才配备的装备。轩逸则在这个基础上更进一步，通过进气格栅上添加的感知器，对车外空气清洁度的感知自动切换内外循环功能，达到保持车内空气清新的目的。
另外，车速感应式电控可变助力转向系统、门把感应开关、电动座椅等一系列的科技配置，更让轩逸对车主的关怀无微不至。而带有随动转向功能的HID双光高亮度氙气头灯、双安全气囊、区域组合车身、燃爆式预紧三点安全带、可溃式转向柱、可溃式制动踏板、ABS+EBD+BA等相关安全方面的配备同样一个都不少，也让众多同级车型望尘莫及。
轩逸可以说非常完美的完成了我们的测试，从他优秀的表现我们也渐渐理解了东风日产对轩逸的信心。当然，一款新车不管设计的如何完美，性能如何强大，只有市场的认可才是对汽车最好的评价，才是真正的成功。不过像轩逸这样的完美轿车，加上东风日产强大的后盾支持，可以说已经成功了一半，剩下的就看销售吧。
(编辑:hiupi)
