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[试驾] 金玉其外 福特福克斯2.0AT
来源:大洋网 2006-03-24 14:04:08


         福克斯是2005年底最富有焦点的一款车型,在保持低廉价格的同时又兼具良好的行驶性能,优越的操控性能,部分车型极高的性价比,动感大气的设计,使得其在紧凑性轿车竞争中立于不败之地。但其粗糙的内饰设计也让业界紧捏了一把汗。以至于批评的多,表扬的少,好在买的人并不少。

 

        福特在自己的造型设计上一直延续着新边锋New Edge的概念。可以看出,这一款福克斯在继承这个理念的同时也进行了一些淡化处理:前脸虽然和蒙迪欧、嘉年华有几分相似,但显得柔和很多。车身侧面的切割线也不像凯迪拉克CTS那样锋芒毕露,多了几分圆滑后,福克斯在保留突出的圆形轮拱同时也多力量感。光从外形上看的话,福克斯运动版加装了尾翼之后,整车线条显得更加匀称。天生拥有厚实的前脸,使得高速时通过车身下的气流不会太多,如果不是特别发烧,连大包围都不用装了,福克斯尾部的设计应该是外观设计最大的亮点。
 
        福克斯的空间,标称的1.84米的宽度及2.64米的轴距,实际空间大家也都预料到不会和前面的数值成正比。实际福克斯的空间大概和标致307相当,空间不像标称的那么大,但是绝对够用。前排,两个做工精致的电动座椅提供良好的腿部支撑和整体包裹性,主驾驶位置几乎没什么可挑剔的,但是副驾驶没有提供高低可调的功能,打开后门后排空间看起来还是比较紧凑,不过感觉横向空间还算比较充裕,至少后排容纳3个成年男性舒服的坐上一个小时不成问题!
 
    内饰—“在无关紧要的地方节约,在重要之处加大投入”
 
   
 
             电子表没有液晶显示                  操控台和门的间隙有一个手指头那么宽
 
        新款福克斯的这个设计原则相当鲜明。车内的气氛安静,深色的仪表台显得很稳重。圆形仪表中规中矩,方向盘是典型的福特风格,实用而容易掌握,但硬塑料的材质还是显得档次不高。转向灯、行车电脑和雨刷的控制开关操作简便,音响的音量和音质在转向柱上都可以进行调节。车门衬里和中控台同样是塑料材质,质感较硬。仪表台和A柱之间的衔接处各部件接缝不是很规整,而且比较尖锐。操控台和门的间隙有一个手指头那么宽。
 
 
储物盒左侧(红圈处)明显要偏低一些
 
        内饰的粗糙还是让人大跌眼睛,几个储物盒粗糙的让人无法接受,前排手套箱一拉开就会“哗”一声自动掉下来,感觉就像大货车的储物盒一样,最搞笑的事—打开之后居然还是左右不对称的,左侧明显要偏低一些。手刹旁边的杯托,莫名奇妙的盖了一个盖子,扶手箱里面也只能放一包纸巾。另外电子表的设计简直就是让人质疑设计师的智商,它的电子表必须在关掉音响后才能显示时间,最可气的是电子表竟然没有液晶显示,几次夜间行车不得不拿起手机看时间。音响的效果也很差,虽然装配了六个音箱,但音箱明显固定的不牢靠,播放声音稍微大一点的时候会感到明显的共振。
 
        倒车镜装在前风档玻璃上,好像粘连的不是很牢靠,我经常担心别在“调整倒车镜的时候给掰下来”。
 
   
 
后备箱螺丝还有板金部分都裸露出来
 
         全车的螺丝都没有进行封装,最可怕的是后备箱,抬头向里看,螺丝还有板金部分都裸露出来,真不知道如果把大件行李放在里面会被刮成什么样。
 
    操控性能
 
        绝大多数情况下,新款福克斯在转弯时都很平稳,甚至让人觉得它很喜欢走弯路,即使在弯道的内侧急转弯也能尝试很高的速度。当出现无法预测的紧急情况时,标准配置的电子稳定程序就会发挥作用。干预的动作很轻,在几乎感觉不出来的状态下使新款福克斯仍能牢牢地保持自己既定的路线。
 
        福克斯极为优良的操控让所有人都认可它的实力,我们测试中的感受也证明了它已经接近了一些改装车的操控性,十分优秀!底转速扭矩输出大,城区内超车自如,起步快捷,推背感明显,怠速情况下轻点油门就可以跑到70KM,但70KM到100KM的加速就有点慢,100KM以上没问题,最高跑到160KM依然平稳,但是变速箱的感受就十分的不理想,你对发动机转速几乎不能自由控制。尽管配置了手自一体的模式,但是接近2秒的换档延迟使得这个功能近似于摆设,赛道中经常出现不到5000转试车手就开始做升档动作,但是发动机持续到6500转才会升档,延迟明显!
 
        新款福克斯的工程师们并没有采用将悬挂调硬的方法来控制车身的侧倾和提高操控性。相反,还为其配备了195/65 R15的舒适型轮胎,与运动和舒适兼顾的减震器配合能够很好地熨平坏路和长波路,只有遇到井盖或路面的横缝隙时才会使乘客有所感觉。而行驶在碎石路上时,福克斯的悬挂调教的非常硬朗,保证操控的情况下尽可能的兼顾舒适,但是对于一些朋友来说可能还是硬了点,过减速带的“咣铛”一声及硬硬颠了一下的感觉,不是每个人都喜欢的。但是如果你想保持福克斯那丝绸一样的操控感的话,舒适性就不得不放弃了,高速行驶时,车内的噪声增大,有点像马丁驾驶的福克斯拉力赛车。在高速路上,噪声倒没有增加,噪声则主要来自于B柱的风噪和胎噪。
 
        油耗高的可怕,虽然新车都比较费油,但市区内百公里13升油的油耗,着实让人震惊,不过美国车从来就不是省油的标兵,作为一款运动车,勉强可以接受吧。
 
        粗糙与耗油这两点美国车的通病在福克斯身上淋漓尽致的表现了出来,但它优异的驾驶性能和极高的性价比又使得人们对它宠爱有加。

(编辑:hiupi)

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